Cada vez mais, a Toyota dá indícios de que quer que o Campeonato do Mundo de Ralis, mude para o Hidrogénio no futuro. Já o ano transato, no Rallye de Ypres, o antigo CEO da Toyota Akio Toyoda conduziu um Toyota Yaris GR H2 ICE com um motor a hidrogénio, acompanhado por Juha Kankkunen.
Após a prova, Akio Toyoda disse que acreditava no futuro do WRC movido a hidrogénio: “Eu não investiria nessa tecnologia se não achasse que poderíamos vencer com ela. O hidrogênio não é apenas zero emissões, mas uma tecnologia verdadeiramente empolgante: oferece som, torque e dinâmica. É todas essas coisas. Para a neutralidade de carbono, buscaremos todas as tecnologias, desde a energia elétrica da bateria em diante; o hidrogênio é apenas um caminho que estamos seguindo”.
Enquanto os rivais priorizaram o desenvolvimento de carros elétricos, à muito que a Toyota é pioneira no hidrogénio como fonte de combustível zero CO2.
O uso de motores a hidrogênio no automobilismo está intrinsecamente ligado ao seu potencial em carros de rua, como tal, a probabilidade de grandes campeonatos como o WRC adotá-lo como fonte de combustível provavelmente está intimamente ligada à sua comercialização.
A Toyota demonstrou versões com motor a hidrogênio do GR Yaris, GR Corolla e Corolla Cross anteriormente. Até o momento, o Corolla foi pilotado em pista pelo ex-CEO da Toyota, Akio Toyoda, e pelo atual chefe da equipe do WRC, Jari-Matti Latvala.
Os atuais regulamentos técnicos do WRC vigorarão até o final de 2026. A FIA está atualmente envolvida em um debate contínuo com três opções: hidrogênio, combustível eletrônico e totalmente elétrico.
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